INDEX 1989年 ・激走のサーキット F1篇 1989年12月1日発刊 1990年 ・ミレミリアが復活する時 1990年10月1日発刊 1992年 ・国産コンプリートカー、F1挑戦 1992年9月1日発刊 ・インターTECストーリー 1992年10月1日発刊 1993年 ・快走N1ストーリー 1993年4月1日発刊 ・国産グランプリカー、F1参戦! 1993年7月1日発刊 1994年 ・国産F1マシーン、大変身 1994年7月1日発刊 ・GTレース優勝大作戦 1994年9月1日発刊 1995年 ・サーキットを疾走れ!! 1995年10月1日発刊 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー---- 1989年12月1日発刊 激走のサーキットーF1編ー □ 立派なチームを支援できるのは、スポンサー冥利に尽きるというものです。 □ 予備予選の狙いは、本予選をスムーズに運営するためと言われていた。グランプリチームというにはあまりにもお粗末な、戦闘力のない、F3000チームに毛の生えた程度のチームが増えすぎた、というのが理由であった。 □ ポジションを一つ上げられるなら、エンジンを一基ダメにしても元が取れる。 □ 自信を持ちたまえ。あんたはもう立派なグランプリだライバーなのだ。 □ 桜田は意識して弱みを見せないように答えた。エンジンパワーが違うから、本レースになったらV10やV12勢にはとても敵わない、などは、口が裂けても言わなかった。 1990年10月1日発刊 ミレミリアが復活する時 □ 私は安全を追求するあまりに、何も楽しみもない窮屈な生活を送りたくありません。 □ 仕事が困難であればあるほど、彼らは情熱を燃やした。 □ どんな規制を厳しくしても、エントラントの良識ある行動に訴える方が、ずっと効果的である。 1992年9月1日発刊 国産コンプリートカー、F1挑戦! □ 総監督が神経質になっていたのでは、ドライバーはもとより、メカニックたちにも最高のコンディションで仕事をすることができない。 □ 自分の存在を売り込むことが、国際社会においては必要であった。 □ わずかなことの積み重ねが、塵も積もれば山となるで、最終的な評価に結びつくのである。 □ ドライバーは速ければそれでよいのではなく、ジャーナリストに自分の存在をアピールし、TVのインタビュ...
simple life
日々の生活の中で行っていること やってみたいこと など書いています。 中心はビジネス書などの感想です。 IT業界に長く在籍しています。 20年以上 その中で気づいたことを書いています。 ほかには、、 年齢と共に「通院」関係、「ランチ」メモなどを。 特化はせずに、日々の暮らしで気になり、誰かに有効になるようなコンテンツを目指しています。 @yominamino